Reactie binnen 1 werkdag · je praat direct met Timo

Website laten maken voor
Transport en logistiek

Je zoekt net zo hard chauffeurs als opdrachtgevers. Ik bouw een site die allebei binnenhaalt.
RWTKJV+★★★★★ 4,9 / 5 klantwaardering
928 websites gebouwd, 102 in onderhoud
Transport en logistiek – chauffeur werkt digitaal onderweg
Transport en logistiek – vrachtwagens bij een logistiek centrum

4,9 / 5 klantwaardering★★★★★ 70+ Google-reviews

Live in 4 tot 6 wekenVaste planning, geen gedoe

928
websites opgeleverd
102
sites in onderhoud
2008
webdesigner sinds
4,9
uit 70+ reviews

Je grootste tekort zit niet aan de klantkant

In het transport is de rekensom de afgelopen jaren omgedraaid. Werk is er genoeg; het zijn de mensen die ontbreken. Een wagen die stilstaat omdat er geen chauffeur op zit, kost meer dan een gemiste offerte.

Toch is de vacaturepagina op de meeste transportsites het meest verwaarloosde onderdeel. Vaak staat er een zin dat je altijd op zoek bent naar chauffeurs, met een e-mailadres eronder. Dat werkt niet meer, want een chauffeur met papieren kan kiezen.

Een chauffeur kijkt eerst op je site

Voordat iemand reageert, zoekt hij je op. Hij wil weten wat voor werk het is, of hij ’s avonds thuis is, wat voor materieel er rijdt en hoe het er in het bedrijf aan toegaat. Staat dat er niet, dan reageert hij op de vacature van de buurman die het wel heeft opgeschreven.

Zet daarom per vacature op papier: het type ritten, de rijtijden, of het dag- of nachtwerk is, op wat voor wagen hij komt en hoe oud die is. Niet in vacaturetaal, maar in gewone woorden.

Laat het bedrijf zien

Foto’s van je eigen wagens, je loods en de mensen die er werken doen meer dan welke wervende tekst ook. Een chauffeur herkent meteen of het bij hem past. Meer hierover lees je bij chauffeurs vinden via je website.

Transport en logistiek – professionele vrachtwagenchauffeur

Klanten:

Solliciteren moet net zo makkelijk zijn als bellen

Een chauffeur die interesse heeft, doet dat vaak op een ongebruikelijk moment: in de wachtrij bij een distributiecentrum, op de parkeerplaats, ’s avonds op de bank. Vrijwel altijd op zijn telefoon, en vrijwel nooit met een cv bij de hand.

Vraag niet om een cv en een motivatiebrief

Dat is de grootste drempel die je kunt opwerpen. Vraag om een naam, een telefoonnummer, welke rijbewijzen en papieren hij heeft en wanneer hij kan. Dat is genoeg om te bepalen of je hem wilt spreken; de rest komt in dat gesprek.

Zet er een knop bij om direct te bellen of te appen, want een flink deel van de chauffeurs belt liever dan dat hij typt. En zet erbij wanneer hij iets hoort, bijvoorbeeld dezelfde week nog.

Reageer snel of je bent hem kwijt

In deze markt reageren mensen bij meerdere bedrijven tegelijk. Wie drie dagen wacht met terugbellen, praat met niemand meer. Laat de sollicitatie daarom binnenkomen als een mail én een berichtje op je telefoon.

Een aparte landingspagina per vacature helpt bovendien enorm, want die kun je rechtstreeks delen in een advertentie of een chauffeursgroep. Dat is de conversie waar het om draait.

Zorg ten slotte dat die pagina snel opent op een telefoon met een matige verbinding. Een chauffeur die staat te wachten bij een distributiecentrum gunt je een paar seconden, niet meer, en daarna is hij weg zonder dat je het ooit merkt.

Transport en logistiek – voorraadcontrole in het magazijn

Inkopers zoeken bewijs, geen mooie woorden

Aan de klantkant beslist zelden één persoon. Een logistiek manager maakt een voorselectie, en bij die selectie gaat het om risico: kan dit bedrijf leveren, is het verzekerd, gaat het niet om.

Zet je papieren gewoon op de site

Je NIWO-vergunning, ADR waar dat speelt, je certificering, je verzekering en waar nodig een kwaliteitsnorm voor de lading die je vervoert. Dat klinkt saai, maar het is precies wat de inkoper zoekt en op de meeste sites nergens staat.

Zet er je wagenpark bij: hoeveel trekkers, wat voor opleggers, welke laadvermogens, wat voor koeling of laadkleppen. Een opdrachtgever wil weten of zijn lading überhaupt past voordat hij belt.

Wees concreet over wat je wel en niet doet

Distributie, stukgoed, koeltransport, bouwlogistiek, internationaal of juist alleen binnen de regio. Wie zegt dat hij alles vervoert, wordt voor alles gebeld en wint uiteindelijk op prijs, wat de ongezondste manier is om aan werk te komen.

Een referentie helpt, ook zonder de klantnaam te noemen. “Voor een producent van bouwmaterialen rijden we dagelijks acht ritten tussen Noord-Holland en Noord-Brabant” zegt genoeg, en veel opdrachtgevers geven daar eerder toestemming voor dan voor het noemen van hun merk.

Vertel er bovendien bij hoe je werkt als er iets misgaat. Wie belt de klant bij een vertraging, hoe snel weet hij het, en hoe meld je schade. Juist dat onderwerp bepaalt of een inkoper met je in zee durft te gaan, en bijna niemand schrijft het op. Meer hierover lees je bij nieuwe opdrachtgevers.

Transport en logistiek – orderverwerking in het magazijn

Wat er verder op je site hoort te staan

Naast vacatures en diensten zoekt men op een transportsite een aantal vaste dingen, en die ontbreken verrassend vaak.

Bereikbaarheid en de praktische kant

Wie je belt buiten kantoortijd, wat het adres is van de loods en niet alleen van het kantoor, hoe laat je laad- en losloket open is, en waar chauffeurs van derden zich moeten melden. Dat laatste scheelt je portier een hoop telefoontjes.

Zet er ook de dingen bij die met facturen en schades te maken hebben: waar een factuur naartoe moet, hoe een schade gemeld wordt en wie daarover gaat. Die pagina’s worden vaker bezocht dan je denkt.

Laat zien wie het bedrijf is

Transport is een mensenvak. Een pagina over de geschiedenis van het bedrijf, met de tweede generatie erop en een foto van de eerste wagen, doet meer voor het vertrouwen dan een opsomming van diensten.

Zet daarbij je gegevens compleet neer: bedrijfsnaam, KvK, btw-nummer, vestigingsadres en telefoonnummer. Voor zakelijke opdrachtgevers hoort dat erbij, en het scheelt je de vraag of je wel een echt bedrijf bent.

Zorg daarnaast dat je site fatsoenlijk werkt op een telefoon. Een groot deel van je bezoek bestaat uit chauffeurs en planners die onderweg iets opzoeken: een adres, een openingstijd, een telefoonnummer. Als dat op een klein scherm niet te vinden is, bellen ze het kantoor en ben jij degene die de telefoon opneemt. Meer hierover lees je bij wat er op zo’n website hoort.

Transport en logistiek – samenwerking op de logistieke werkvloer

Mijn portfolio

Gevonden worden op wat je werkelijk vervoert

Zoeken op “transportbedrijf” levert je vooral concurrentie op van landelijke partijen met een marketingafdeling. Daar hoef je het niet van te hebben.

Zoek op de lading en de route

Een inkoper zoekt op “koeltransport”, “stukgoed vervoer”, “bouwlogistiek”, “distributie Noord-Holland” of “transport op afroep”, vrijwel altijd met een regio of een soort lading erbij. Dat zijn longtail-zoekopdrachten: minder concurrentie, en een bezoeker die precies weet wat hij nodig heeft.

Voor elk van die specialismen maak ik een pagina rond het zoekwoord waar werkelijk op gezocht wordt, met je materieel en je certificering erbij. Wat ik afraad is een pagina per plaatsnaam zonder eigen inhoud; die gaan elkaar beconcurreren.

Vergeet de chauffeurskant niet

Ook chauffeurs zoeken, en zij zoeken heel specifiek: “chauffeur CE nachtwerk”, “chauffeur dagritten thuis slapen”, met een regio erbij. Een vacaturepagina die precies die woorden gebruikt, wordt gevonden door mensen die nu al aan het rondkijken zijn.

Je bedrijfsgegevens, vestiging en openingstijden leg ik machineleesbaar vast met schema markup, zodat je klopt in de kaartweergave en bij een assistent die één antwoord geeft in plaats van tien links.

Meten wat er werkelijk gebeurt

Bij een transportsite is het vrij eenvoudig te zien of het werkt: hoeveel sollicitaties er binnenkomen en hoeveel offerteaanvragen. Dat zijn twee getallen die je maandelijks kunt volgen, en ze vertellen je meer dan een rapport vol grafieken.

Blijft de vacaturekant achter, dan ligt het meestal niet aan de vindbaarheid maar aan wat er staat: te weinig informatie over ritten, rijtijden en materieel.

Transport en logistiek – vrachtwagen controleren voor vertrek

Van A tot Z geregeld, en één nummer om te bellen

Tot hier ging het over wat er op je site moet staan. Dan de vraag waar het in de praktijk op vastloopt: wie houdt dat bij? Want in een transportbedrijf is er niemand die dit erbij doet; de planning gaat voor, altijd.

Eén aanspreekpunt in plaats van vier

Wat ik vaak tegenkom is versnippering. De site is ooit bij een bureau gemaakt dat niet meer bestaat, de hosting loopt via een partij die alleen per ticket reageert, de mail zit bij de leverancier van het planningspakket. Gaat er iets stuk, dan is er een dag geen mail en wijst iedereen naar de ander.

Bij mij zit het onder één dak: ontwerp, bouw, hosting, e-mail, onderhoud en vindbaarheid. Eén factuur, één telefoonnummer, en aan de lijn krijg je mij en geen accountmanager. Ik werk sinds 2008 als freelance webdesigner.

Het alles-in-1 pakket

Voor de meeste transportbedrijven werkt het alles-in-1 pakket het prettigst: website, hosting, e-mail, onderhoud en updates in één vast bedrag per maand. Geen investering ineens, en het onderhoud zit erin — precies het onderdeel dat er anders bij inschiet.

Een vacature erbij zetten of een vervulde vacature weghalen doe je zelf, in een paar minuten, vanaf je telefoon. Dat moet ook wel, want in deze markt wil je dezelfde dag online staan en niet volgende week.

Transport en logistiek – vrouwelijke chauffeur bij het wagenpark

Veel gestelde vragen

Door je vacaturepagina te behandelen als je belangrijkste pagina, want dat is hij in deze markt. Een chauffeur met papieren kan kiezen, en voordat hij reageert zoekt hij je op om te zien wat voor bedrijf het is.

Zet daarom per vacature concreet op papier wat voor ritten het zijn, wat de rijtijden zijn, of hij ’s avonds thuis is, op wat voor wagen hij komt en hoe oud die is. Niet in vacaturetaal, maar in gewone woorden. Foto’s van je eigen wagens, je loods en de mensen die er werken doen daarbij meer dan welke wervende tekst ook.

Maak reageren vervolgens zo makkelijk mogelijk: geen cv en geen motivatiebrief, maar naam, telefoonnummer, papieren en beschikbaarheid, plus een knop om direct te bellen of te appen. Een flink deel van de chauffeurs belt liever dan dat hij typt.

En reageer snel, want mensen solliciteren bij meerdere bedrijven tegelijk; wie drie dagen wacht met terugbellen praat met niemand meer. Laat een sollicitatie daarom ook als bericht op je telefoon binnenkomen. Meer hierover lees je bij chauffeurs vinden.

Twee blokken die even zwaar wegen. Aan de klantkant: wat je vervoert, met wat voor materieel, in welk gebied, en welke vergunningen en certificeringen je hebt. Aan de personeelskant: je openstaande vacatures, met eerlijke informatie over ritten en thuiskomen.

Daarnaast de praktische dingen die verrassend vaak ontbreken. Het adres van de loods en niet alleen van het kantoor, de openingstijden van het laad- en losloket, waar chauffeurs van derden zich melden, waar facturen naartoe moeten en hoe een schade gemeld wordt. Die pagina’s worden vaker bezocht dan je denkt en schelen je telefoontjes.

Zet je bedrijfsgegevens verder compleet neer: bedrijfsnaam, KvK, btw-nummer, vestigingsadres en een telefoonnummer dat ook buiten kantooruren ergens uitkomt.

Voeg er een pagina over het bedrijf zelf aan toe, want transport blijft een mensenvak. De geschiedenis, de tweede generatie, een foto van de eerste wagen: dat doet meer voor het vertrouwen van een opdrachtgever dan een opsomming van diensten. Meer hierover lees je bij wat er op zo’n website hoort.

Door bewijs te leveren in plaats van beloften. Een logistiek manager maakt eerst een voorselectie, en daarbij gaat het om risico: kan dit bedrijf leveren, is het verzekerd, en gaat het volgend jaar niet om.

Zet daarom je NIWO-vergunning, je ADR-papieren waar dat speelt, je certificering en je verzekering gewoon op de site. Zet er je wagenpark bij: hoeveel trekkers, wat voor opleggers, welke laadvermogens, koeling of laadkleppen. Een opdrachtgever wil weten of zijn lading past voordat hij belt.

Wees verder concreet over wat je wel en niet doet. Wie zegt dat hij alles vervoert, wordt voor alles gebeld en wint uiteindelijk alleen op prijs. Een referentie zonder klantnaam werkt daarbij prima: “dagelijks acht ritten tussen Noord-Holland en Noord-Brabant voor een producent van bouwmaterialen” zegt genoeg.

Schrijf ten slotte op hoe je handelt als er iets misgaat: wie de klant belt bij vertraging, hoe snel hij het weet en hoe schade gemeld wordt. Dat onderwerp bepaalt of een inkoper met je in zee durft, en vrijwel niemand zet het op zijn site. Meer hierover lees je bij nieuwe opdrachtgevers.

Nee, en dat verwacht ook niemand in deze branche. Tarieven hangen af van de route, de lading, de retourvracht, de wachttijden en de brandstofprijs, en een vast bedrag op je site zou alleen maar tot discussies leiden.

Wat wel helpt is uitleggen hoe je rekent. Of je per rit, per kilometer, per zending of per uur werkt, of er een toeslag geldt voor wachttijd en laden en lossen, en hoe je omgaat met brandstofschommelingen. Dan weet een inkoper waar hij aan begint en voert hij een gesprek in plaats van een prijsvergelijking.

Zet er verder je betaal- en aansprakelijkheidsvoorwaarden bij, en welke condities je hanteert. Dat is precies wat een inkoper bij zijn voorselectie nodig heeft en het scheelt je een mailwisseling.

Maak het aanvragen daarnaast concreet: vraag om het soort lading, het gewicht en de afmetingen, de laad- en losplaats en de gewenste datum. Met die gegevens kun je meteen een serieus antwoord geven in plaats van eerst drie keer terug te bellen. Meer hierover lees je bij een aanvraag die compleet binnenkomt.

Specialiseren levert bijna altijd betere opdrachtgevers op. Wie zegt dat hij alles vervoert, wordt voor alles gebeld en wordt puur op prijs vergeleken, en dat is de ongezondste manier om aan werk te komen.

Kies daarom een hoek: koeltransport, stukgoed, bouwlogistiek, distributie binnen een regio, transport op afroep, of juist internationaal op een paar vaste corridors. Geef elk specialisme een eigen pagina met het bijbehorende materieel, de certificering en het soort lading erbij.

Dat is bovendien precies hoe inkopers zoeken: op de lading en de regio, niet op het woord transportbedrijf. Een pagina per specialisme wordt daardoor beter gevonden dan één algemene dienstenpagina waar alles op staat.

Specialiseren helpt ook aan de personeelskant. Een chauffeur weet meteen wat voor werk hij bij je krijgt, en dat scheelt sollicitanten die na twee weken merken dat het toch niet is wat ze zochten.

Je hoeft daarvoor geen werk te weigeren; het gaat erom waarmee je naar buiten treedt. Meer hierover lees je bij een landingspagina per specialisme.

Door te mikken op wat er werkelijk wordt ingetikt. Op het woord transportbedrijf concurreer je met landelijke partijen die een marketingafdeling hebben; daar hoef je het niet van te hebben.

Een inkoper zoekt op koeltransport, stukgoed vervoer, bouwlogistiek, distributie in een bepaalde regio of transport op afroep, meestal met een gebied of ladingsoort erbij. Voor elk van die zoekopdrachten maak ik een pagina die die ene vraag volledig beantwoordt, met je materieel en papieren erbij.

Vergeet daarnaast de chauffeurskant niet: ook zij zoeken heel specifiek, op dingen als dagritten met thuis slapen of nachtwerk in een bepaalde regio. Een vacaturepagina die precies die woorden gebruikt, wordt gevonden door mensen die nu al aan het rondkijken zijn.

Wat ik afraad is een reeks pagina’s per plaatsnaam zonder eigen inhoud, want die gaan elkaar beconcurreren en leveren samen minder op dan één goede pagina. Je vestiging en gegevens leg ik machineleesbaar vast met schema markup.

Ja, en dat is in deze branche geen luxe maar een voorwaarde. Je wilt dezelfde dag online staan als er een wagen vrijkomt, en je wilt een vervulde vacature meteen weghalen zodat je niet wekenlang wordt gebeld door mensen die je niet kunt plaatsen.

Je plaatst een vacature zelf, vanaf je telefoon of vanachter de planning, in een paar minuten. De opmaak gaat automatisch goed en de vacature verschijnt meteen op de juiste plek in het overzicht. Een vervulde vacature zet je met één klik op inactief.

Sollicitaties komen binnen als een leesbare mail en als bericht op je telefoon, zodat je dezelfde dag kunt terugbellen. Dat is belangrijker dan het klinkt, want chauffeurs reageren bij meerdere bedrijven tegelijk en de eerste die belt heeft het gesprek.

Je kunt een vacature bovendien rechtstreeks delen als eigen pagina, in een advertentie of in een chauffeursgroep, zodat iemand niet eerst je hele site door hoeft. Alles zit in het alles-in-1 pakket.

Stond jouw vraag hier niet tussen?
Neem dan contact op of

Waar kan ik je mee helpen?

Een website die klanten oplevert én complimenten. Bij Project Direct werk je direct met mij, Timo van Tilburg, van het eerste telefoontje tot het onderhoud jaren later. Geen accountmanager, geen doorgeefluik. We bellen eerst, dan volgt een eerlijke analyse van je site. Vraag vrijblijvend een offerte aan.

★★★★★
Timo is een echte topper! Wij hebben een aantal websites laten bouwen door verschillende website bouwers. Oprecht is Timo de allerbeste website bouwer! Hij begrijpt en denkt heel goed mee en heeft bovendien verstand van zaken. Wij zijn heel tevreden over de website. In korte tijd heeft Timo een website voor ons gebouwd en bouwt meer verrassende dingen uit eigen initiatief waar wij heel tevreden over zijn. Je hoeft niet langer opzoek te gaan naar een website bouwer. Timo van Project direct is de website bouwer waar je naar opzoek bent. De heer W. Blom Actiebeurs
Wim Blom
Google review
★★★★★
Timo van Project direct heeft mij goed begeleid in het proces. Samen met Timo mijn wensen besproken en daarop tips gekregen over wat het meest succesvol zou zijn. Timo heeft vanuit mij alle vrijheid gekregen om zijn passie en professionaliteit in de website te stoppen. Het eind resultaat is super geworden en boven verwachting. Timo heel erg bedankt voor jouw inzet!! Ik kan iedereen aanraden om bij Timo van Project direct zijn/ haar website te laten maken. Proffesioneler wordt het niet!!
Bert Pel
Google review
★★★★★
Timo heeft voor Boat Bike Tours in korte tijd een mooie platform website gemaakt. We zijn dik tevreden.
Jossie Verkerk
Google review
★★★★★
Timo heeft een site gemaakt en een webshop. We zijn begonnen met een gesprek voor de webshop. Timo had daarna een voor beeld gemaakt of dit het idee was nou dat was gelijk perfect. Daarna een website voor mijn als tuinman gericht op vijvers. Dit hebben we telefonisch besproken en hij maakte gelijk weer een schot in de roos. Super! Kortom een aanrader!
Thom Neefjes
Google review
★★★★★
Project Direct heeft onze site volledig gemoderniseerd en aangepast aan onze wensen. PD kwam ook met hele bruikbare en goede tips over de lay-out. Alle beveiligingen up to date. Gewoon een super mooie perfect werkende site. Ook de nazorg is geweldig. En dat allemaal voor een prima prijs.
Ton Kuipers
Google review
★★★★★
Goede samenwerking Snelle service
Reinier Meester
Google review
★★★★★
Mijn ervaring (en ook namens Omniplan) met Timo van Project Direct is heel positief. Dankzij een goede samenwerking heeft Timo in no-time de website opgeleverd. Luister goed naar je wensen en denkt goed mee!
Manou Roomer
Google review
★★★★★
Ik beveel project direct 100% aan heb de samenwerking als zeer positief ervaren ben super tevreden over de bouw van mijn website
Claudia Raven
Google review
★★★★★
Timo is een echte topper! Wij hebben een aantal websites laten bouwen door verschillende website bouwers. Oprecht is Timo de allerbeste website bouwer! Hij begrijpt en denkt heel goed mee en heeft bovendien verstand van zaken. Wij zijn heel tevreden over de website. In korte tijd heeft Timo een website voor ons gebouwd en bouwt meer verrassende dingen uit eigen initiatief waar wij heel tevreden over zijn. Je hoeft niet langer opzoek te gaan naar een website bouwer. Timo van Project direct is de website bouwer waar je naar opzoek bent. De heer W. Blom Actiebeurs
Wim Blom
Google review
★★★★★
Timo van Project direct heeft mij goed begeleid in het proces. Samen met Timo mijn wensen besproken en daarop tips gekregen over wat het meest succesvol zou zijn. Timo heeft vanuit mij alle vrijheid gekregen om zijn passie en professionaliteit in de website te stoppen. Het eind resultaat is super geworden en boven verwachting. Timo heel erg bedankt voor jouw inzet!! Ik kan iedereen aanraden om bij Timo van Project direct zijn/ haar website te laten maken. Proffesioneler wordt het niet!!
Bert Pel
Google review
★★★★★
Timo heeft voor Boat Bike Tours in korte tijd een mooie platform website gemaakt. We zijn dik tevreden.
Jossie Verkerk
Google review
★★★★★
Timo heeft een site gemaakt en een webshop. We zijn begonnen met een gesprek voor de webshop. Timo had daarna een voor beeld gemaakt of dit het idee was nou dat was gelijk perfect. Daarna een website voor mijn als tuinman gericht op vijvers. Dit hebben we telefonisch besproken en hij maakte gelijk weer een schot in de roos. Super! Kortom een aanrader!
Thom Neefjes
Google review
★★★★★
Project Direct heeft onze site volledig gemoderniseerd en aangepast aan onze wensen. PD kwam ook met hele bruikbare en goede tips over de lay-out. Alle beveiligingen up to date. Gewoon een super mooie perfect werkende site. Ook de nazorg is geweldig. En dat allemaal voor een prima prijs.
Ton Kuipers
Google review
★★★★★
Goede samenwerking Snelle service
Reinier Meester
Google review
★★★★★
Mijn ervaring (en ook namens Omniplan) met Timo van Project Direct is heel positief. Dankzij een goede samenwerking heeft Timo in no-time de website opgeleverd. Luister goed naar je wensen en denkt goed mee!
Manou Roomer
Google review
★★★★★
Ik beveel project direct 100% aan heb de samenwerking als zeer positief ervaren ben super tevreden over de bouw van mijn website
Claudia Raven
Google review
★★★★★
Snelle service en professioneel!
gronsie
Google review
★★★★★
Met Timo is het heel prettig samenwerken. Hij is deskundig, weet echt waar hij het over heeft, komt met goede suggesties en hij houdt de vaart erin als het om leveren gaat. Een topper dus!
Roel Heetman
Google review
★★★★★
Timo heeft voor mijn bedrijf een geweldige website gemaakt! Ik ben zeer tevreden over zijn betrokkenheid en werkwijze en zal zijn expertise van harte aanbevelen. Claudia Konings CK Bloemstyling.
Claudia Konings
Google review
★★★★★
De website van ons bedrijf laten vernieuwen/opnieuw bouwen door Project Direct. Na een afspraak te maken, konden we snel terecht. Het contact is snel en goed, alles gaat in goed overleg, wat onze wensen zijn en wat eventueel anders en beter kan. Ik ben zeer tevreden en raad Project Direct zeker aan!
V Kok
Google review
★★★★★
Zeer tevreden over het geleverde werk van Project Direct.
robbert kok
Google review
★★★★★
Service goed, korte lijnen, snelle oplossingen. Kortom zéér tevreden!
Stucmeesters Hoorn
Google review
★★★★★
Zeer professionele partij. Dikke aanrader. Breed spectrum van dienstverlening en erg service gericht.
Jeroen Huppes
Google review
★★★★★
Snelle service en professioneel!
gronsie
Google review
★★★★★
Met Timo is het heel prettig samenwerken. Hij is deskundig, weet echt waar hij het over heeft, komt met goede suggesties en hij houdt de vaart erin als het om leveren gaat. Een topper dus!
Roel Heetman
Google review
★★★★★
Timo heeft voor mijn bedrijf een geweldige website gemaakt! Ik ben zeer tevreden over zijn betrokkenheid en werkwijze en zal zijn expertise van harte aanbevelen. Claudia Konings CK Bloemstyling.
Claudia Konings
Google review
★★★★★
De website van ons bedrijf laten vernieuwen/opnieuw bouwen door Project Direct. Na een afspraak te maken, konden we snel terecht. Het contact is snel en goed, alles gaat in goed overleg, wat onze wensen zijn en wat eventueel anders en beter kan. Ik ben zeer tevreden en raad Project Direct zeker aan!
V Kok
Google review
★★★★★
Zeer tevreden over het geleverde werk van Project Direct.
robbert kok
Google review
★★★★★
Service goed, korte lijnen, snelle oplossingen. Kortom zéér tevreden!
Stucmeesters Hoorn
Google review
★★★★★
Zeer professionele partij. Dikke aanrader. Breed spectrum van dienstverlening en erg service gericht.
Jeroen Huppes
Google review